开车上路，要的就是眼观六路，但是往往传统的后视镜还真不一定看得过来，所以工程师们就用各种摄像头组成了影像辅助系统。

　　最早出现的是沃尔沃基于摄像头的侧向辅助系统，它利用摄像头识别盲区车辆，但是不能显示图像。同期日产在英菲尼迪品牌应用了全景影像，采用多个摄像头合成图像，形成鸟瞰效果。

　　有的人对全景影像嗤之以鼻，直到奔驰、宝马等豪华品牌也投入使用，实际上它还是挺实用的，尤其是在减少泊车盲区方面非常有效。

　　随着电子技术进步，摄像头的图像接近光学镜片，开始用摄像头图像显示动态的盲区内景象。凯迪拉克CT6采用了称为“流媒体影像后视镜”的新设备，将后方摄像头的影像投射到内后视镜上，至此，后视镜被摄像头取代的时候到了。

　　这样的系统由什么好处呢？

　　1、普通后视镜夜间容易被雨水等覆盖，看不清楚，而后视镜摄像头的镀膜镜片尺寸小，不容易受雨水等干扰。

　　2、普通后视镜在黄昏等环境下容易被眩光干扰，也看不清楚，而后视镜摄像头的图像处理技术可以消除眩光，消除盲区，避免事故。

　　很多概念车干脆取消了后视镜，使用摄像头来代替，这或许是未来的方向：没有后视镜的车，你敢开吗？